Toyota Camry 2016
Nếu bạn đã bao giờ tò mò về nguồn gốc của Ferrari biểu tượng Prancing ngựa 's, hôm nay là ngày may mắn của bạn. Ferrari đã phát hành một video thông tin giải thích nơi pony đến từ đâu, và làm thế nào nó sanh huy hiệu hình chữ nhật nhỏ được tìm thấy trên mui xe của chiếc xe Ferrari. Đoán của chúng tôi là các clip, dựa trên kể của Enzo Ferrari của những câu chuyện, sẽ là một tiếng ngáy cực kỳ nhàm chán nếu không phải về các nhãn hiệu nổi tiếng của Ý. Nhưng nó được, vì được hưởng dưới đây.


Năm 1985, BMW M5 tạo ra, không có gì ít hơn so với một chiếc siêu xe trong ngụy trang. Đó là mô hình đầu tiên được hỗ trợ bởi các cơ bắp trắng trợn, 24 van, 3.5 lít inline sáu chụp (mặc dù một chút sửa đổi) từ M1. Kết quả là hiệu suất cực trong ngụy trang hoàn hảo. Chỉ sau này BMW thêm tấm ốp và spoilers hoặc thậm chí làm thay đổi cơ thể của-series 5 để tạo ra phiên bản top-of-the-line của nó.

Để đi cùng với kinh nghiệm đầu tiên của chúng tôi trong các thế hệ thứ năm M5, đây là một cái nhìn nhanh chóng thông qua lịch sử của những gì có thể là tên lửa hành tinh túy.



Một công cụ mạnh mẽ trong một khiêm tốn, sedan bốn cửa đã được trong túi của thủ đoạn của BMW kể từ giữa những năm 1960. Porsche-chiến đấu "New Class" sedan-1500 để 2000tii, mà sanh các xe coupe 02-series huyền thoại quà- sẵn với động cơ sản xuất lên đến 128 mã lực.

Việc đầu tiên-gen 5-series (E12) đã được cung cấp với động cơ mạnh mẽ hơn xa mượn từ-series 7 6- chức, bao gồm một phiên bản tiếng Đức-thị trường với 194 mã lực, 3,2 lít ra khỏi 633CSi và 733i. Xe mà không có một biệt danh chính thức, ngoại trừ "5er der Motorsport GmbH," hoặc 5-series của Motorsport GmbH. Tại Mỹ, các E12 5-series mạnh mẽ nhất được cung cấp là 530i, trong đó có một nội tuyến sáu 176-hp.



Một khi E12 phát triển thành E28, các kỹ sư của BMW muốn nhiều hơn, đặc biệt là sau khi thèm muốn chuyển đổi thành công 5er Alpina, trong đó có Turbo B7. Giải pháp triệt M GmbH: ghép của M1 3453 cc-inline-sáu thành như không thay đổi cơ thể 5-series, cho nó mã lực 8 nhiều hơn vào quá trình; quyền lực được đánh giá ở mức 282 mã lực tại Đức và một vẫn còn-hơn-hơn-đạt yêu cầu 256 mã lực cho thị trường Mỹ khi nó cuối cùng đã đến với năm 1988. Các inline sáu có một chiếc xe đua pedigree tinh khiết và phát ra một âm thanh tuyệt vời hung hăng, nhưng chiếc xe vẫn dễ dàng chạy được trong giao thông hàng ngày. Mặc dù cơ thể khí động học thách thức của nó, M5 đứng đầu 150 mph.



Hai năm đầu tiên doanh số bán E34 ở Mỹ thiếu một 5er đầu chó, với nó trở lại vào năm 1991 trên nền tảng mới và bám xung quanh thông qua năm 1993. Trong thế hệ thứ hai của mình, M5 được thiết lập rõ ràng và đã trở thành một vật cố định của 5 loạt đội hình. Cắt của nó phân biệt nó với các loại 5-series, và nó có bánh xe độc quyền, mà tiếc là nhắc nhở các khách hàng Mỹ của lốp whitewall. Động cơ M5 trước được mở rộng đến 3535 cc, với sản lượng ngày càng tăng lên 310 mã lực. Sau bốn năm, động cơ M5 của châu Âu đã lên đến 3,8 lít; điện tăng lên 335 mã lực. Một station wagon đã có ở châu Âu. Mô hình cuối có một lưới tản nhiệt lớn hơn và một hướng dẫn sáu tốc độ. M được sản xuất một nguyên mẫu của một cabriolet hai cửa, đó vẫn là một one-off.



Tiếng nói trong BMW kêu gọi sự thay thế của inline-sáu, được cho là quá giống với powerplant của M3, chiếm ưu thế. E39 M5-dựa trên những gì một số người coi là đẹp nhất 5-series-nhận được một 4,9-lít V-8 đánh giá ở mức 394 mã lực mà nó được chia sẻ với gần kỳ lạ Z8. Thay đổi mỹ phẩm đều có ý nghĩa, nhưng hiệu quả đã được giảm nhẹ bởi thực tế là một M gói rất tương tự đã có sẵn cho các mô hình thấp hơn. Xả tám xi-lanh của M5 là khàn khàn nhất cho đến nay. Một station wagon được xem xét, và một nguyên mẫu tồn tại, nhưng BMW cuối cùng đã quyết định chống lại nó. E39 M5 đã được cung cấp tại Hoa 2000-2003.



Lớn hơn là tốt hơn, và do đó, BMW trang bị của nó thứ tư-gen M5 với 500 mã lực, 5,0 lít V-10. Mười động cơ xi-lanh là những cơn giận dữ, nhờ Formula 1 quy định tại thời điểm đó, và điều này là một đơn vị đột rev-hạnh phúc và khát. Chiếc xe đã được bán ở đây từ năm 2006 đến năm 2010. Những người trung thành đã được thử nghiệm với một buồng lái mới mà bỏ đi thái lái xe và hướng trong khi thêm các hệ thống iDrive thiếu sót. Các giật, bảy tốc độ SMG tay và tự động bị coi là không đạt yêu cầu của khách hàng Mỹ, khiến BMW phải vội vàng phát triển một hộp số tay sáu tốc độ để dập tắt những lời chỉ trích. Châu Âu có một station wagon, trong khi, tất nhiên, Mỹ đã không.



Một V-10 không có nhiều hơn: Với M5 mới, BMW trở lại trạng một V-8, thêm một cặp tăng áp thời gian này. Điện năng được đánh giá cao ở cao cả 560 mã lực, hoặc khoảng gấp đôi sản lượng của M5 gốc. Chỉ đề cập đến các turbin tăng áp đã được coi là phạm thánh tại trụ sở M GmbH của nhiều thập kỷ, nhưng nó vẫn đã sản xuất một supersedan hoàn toàn thuyết phục. Hướng dẫn tự động ly hợp đơn được thay thế bằng một bảy tốc độ hộp số ly hợp kép, và Mỹ sẽ tiếp tục là lựa chọn của một hướng dẫn. Nhưng station wagon là lịch sử, thậm chí ở châu Âu.

Để biết thêm về 2013 M5, đọc xem xét ổ đĩa đầu tiên của chúng tôi. Toyota Camry 2016